El impuesto anual de este vehículo asciende a:
0,00 €Un camión tributa por su masa máxima autorizada. Hasta 3.500 kg solo cuenta el peso; a partir de ahí también la clase de emisiones y de ruido, y el importe tiene un tope anual.
En Alemania, un vehículo destinado al transporte de mercancías tributa por su masa máxima autorizada, no por la cilindrada ni por el CO2. Quien paga es el titular, y quien cobra es la aduana principal (Hauptzollamt) de su domicilio. La frontera que lo decide todo está en los 3.500 kg: por debajo solo cuenta el peso, por encima entra también la clase de emisiones y de ruido, y aparece un importe máximo anual.
Los datos que hacen falta
Los dos están en el permiso de circulación (Zulassungsbescheinigung Teil I):
- Masa máxima autorizada en kg, campo F.2. Es el peso para el que el vehículo está homologado, no lo que marca la báscula ni la masa en vacío.
- Clase de emisiones y de ruido, campo 14.1, y solo si el vehículo pasa de 3.500 kg. La clasifica la oficina de matriculación en cuatro grupos: S 2 o mejor, S 1, G 1 y el resto.
Furgonetas y camiones ligeros hasta 3.500 kg
Aquí el cálculo es puramente de peso, por tramos de 200 kg empezados, sin tope y sin que la clase de emisiones cambie nada (§ 9 apdo. 1 núm. 3 KraftStG):
| Masa máxima autorizada | Por cada 200 kg empezados |
|---|---|
| hasta 2.000 kg | 11,25 € |
| más de 2.000 hasta 3.000 kg | 12,02 € |
| más de 3.000 hasta 3.500 kg | 12,78 € |
Los tramos se acumulan, no se sustituyen. Una furgoneta de 2.600 kg paga los diez primeros tramos a 11,25 €, que son 112,50 €, y los tres siguientes a 12,02 €, que son 36,06 €: en total 148,56 € al año y 148 € a pagar. Con este método salen las cifras habituales del segmento:
| Masa máxima autorizada | Impuesto anual | A pagar |
|---|---|---|
| 2.000 kg | 112,50 € | 112 € |
| 2.600 kg | 148,56 € | 148 € |
| 2.800 kg | 160,58 € | 160 € |
| 3.000 kg | 172,60 € | 172 € |
| 3.500 kg | 210,94 € | 210 € |
La calculadora de esta página cubre las dos escalas: hasta 3.500 kg calcula solo por el peso, y por encima por el peso y la clase. Por debajo de ese límite la clase de emisiones que elija no cambia el resultado, porque la ley no la aplica ahí.
Pasar de los 3.500 kg no encarece necesariamente la factura: un vehículo de 3.600 kg con clase S 2 paga 120 €, menos que una furgoneta de 3.500 kg. El salto de escala compensa el peso adicional.
Por encima de 3.500 kg
A partir de ese peso el impuesto sigue contando por tramos de 200 kg, pero con escalas propias según la clase y con un importe máximo anual que se alcanza antes de lo que parece (§ 9 apdo. 1 núm. 4 KraftStG):
| Clase | Tarifa de partida | Tope anual |
|---|---|---|
| S 2 o mejor | 6,42 € | 556 € |
| S 1 | 6,42 € | 914 € |
| G 1 | 9,64 € | 1.425 € |
| Las demás | 11,25 € | 1.681 € |
Un camión de 7.500 kg con clase S 2 paga 285 € al año. Uno de 18.000 kg de la misma clase ya está en el tope, 556 €, y un tractocamión de 40 toneladas con clase S 2 paga exactamente lo mismo. Solo en las clases antiguas el peso sigue notándose: 40 toneladas sin clasificar llegan al tope de 1.681 €.
De ahí una consecuencia práctica: en la flota pesada, mejorar la clase de emisiones vale mucho más dinero que ajustar los kilos.
Cuándo un vehículo tributa como camión
No lo decide el titular ni el uso que le dé. El § 2 apdo. 2 núm. 2 KraftStG declara vinculante la clasificación que hace la oficina de matriculación, y el § 8 núm. 1 remite a la clase de vehículo M1 para los turismos. Las reglas caseras que circulan por los foros, como que la zona de carga sea mayor que el habitáculo o que haya menos de cinco plazas, proceden de sentencias antiguas y hoy no son requisitos legales. Lo que vale es lo que dice el papel.
Remolques, temporada y exenciones
Quien arrastra remolques puede pagar el recargo por remolque (Anhängerzuschlag): una cantidad fija de 373,24 € al año que se añade al impuesto del vehículo tractor. A cambio, los remolques que circulen exclusivamente detrás de vehículos con ese recargo no pagan impuesto propio y reciben matrícula verde. Hay que solicitarlo, y quedan fuera las caravanas y los remolques de motos y turismos.
La matrícula de temporada también existe para vehículos industriales y funciona igual que en un turismo: entre dos y once meses completos, y un trescientos sesenta y cinco avo del impuesto anual por cada día del periodo. Es habitual en vehículos de obra o de campaña.
Están exentos, entre otros, los vehículos de bomberos, servicios de rescate y protección civil, los de limpieza viaria y obra pública reconocibles desde fuera, y los tractores agrícolas que no sean tractocamiones mientras se usen exclusivamente en el campo. El impuesto se paga por doce meses por adelantado desde el día de la matriculación y solo puede fraccionarse por semestres a partir de 500 € anuales, con un recargo del 3 %.
Preguntas frecuentes sobre el impuesto de camiones
No lo elige el titular. El § 2 apdo. 2 núm. 2 KraftStG declara vinculante la clasificación que hace la oficina de matriculación, y el § 8 núm. 1 se remite a la clase de vehículo M1 para los turismos. Las reglas de andar por casa que circulan por los foros, como que la zona de carga sea mayor que el habitáculo o que haya menos de cinco plazas, proceden de sentencias antiguas y hoy no son requisitos legales.
Solo cuenta el peso: 11,25 € por cada 200 kg empezados hasta 2.000 kg, 12,02 € entre 2.000 y 3.000 kg y 12,78 € entre 3.000 y 3.500 kg. Un vehículo de 2.600 kg paga diez tramos a 11,25 € más tres a 12,02 €, es decir 148,56 € al año y 148 € a pagar. La clase de emisiones no influye por debajo de 3.500 kg. La calculadora de esta página aplica esta escala por debajo de 3.500 kg.
Llega al tope en cualquier clase. Con S 2 o mejor el tope anual es de 556 €, con S 1 de 914 €, con G 1 de 1.425 € y con el resto de clases de 1.681 €. Un tractocamión moderno de 40 toneladas con clase S 2 paga por tanto 556 € al año, lo mismo que uno de 18 toneladas de la misma clase, porque ambos superan de largo el límite.
También alcanza el tope si su clase es S 2 o mejor: 556 € al año. Con clases peores el importe sube según la escala correspondiente y puede llegar hasta los 1.681 € de las categorías más antiguas. Por eso, en los vehículos pesados, la clase de emisiones y de ruido pesa mucho más en la factura que los kilos exactos.
Solo por encima de 3.500 kg. A partir de ese peso el § 9 apdo. 1 núm. 4 KraftStG separa cuatro categorías, S 2 o mejor, S 1, G 1 y el resto, cada una con su escala y su tope anual. Por debajo de 3.500 kg el impuesto depende únicamente del peso. La clase figura en el campo 14.1 del permiso de circulación.
Existe el recargo por remolque (Anhängerzuschlag): 373,24 € al año, una cantidad fija que paga el titular del vehículo tractor (§ 10 apdo. 3 KraftStG). A cambio, los remolques que circulen exclusivamente detrás de vehículos con ese recargo quedan libres de impuesto propio y reciben matrícula verde. Hay que solicitarlo, y no se aplica a caravanas ni a remolques de turismos y motos.
Actualizado el 11 de septiembre de 2026. Base legal: los §§ 8, 9 y 10 de la Ley del impuesto sobre vehículos de motor (KraftStG) en la versión de su octava ley de modificación, en vigor desde el 01.01.2026, y la guía Steuerhöhe de la aduana alemana. Los importes son cálculos propios según esas tarifas; lo vinculante es la liquidación de la aduana principal.