En Alemania, tener un vehículo matriculado cuesta un impuesto anual, el Kfz-Steuer. No lo cobra la agencia tributaria sino la aduana federal (Bundeszollverwaltung), a través de la aduana principal (Hauptzollamt) del lugar donde usted vive. Lo que se paga depende del tipo de vehículo: una moto tributa solo por la cilindrada, un remolque solo por el peso, un turismo por cilindrada y CO2, una autocaravana por peso y clase de emisiones, y un vehículo histórico paga una tarifa plana.
Información sobre seguros de coche en Alemania en nuestra página www.kfz-versicherung.co
Qué calculadora corresponde a cada vehículo
| Vehículo | Qué se tiene en cuenta | Cuánto cuesta |
|---|---|---|
| Turismo | Cilindrada, más el CO2 o la clase de emisiones según la fecha de matriculación | 2,00 € (gasolina) o 9,50 € (diésel) por cada 100 cm³, más 2,00 a 4,00 € por gramo de CO2 que pase de 95 g/km; los coches antiguos, de 6,75 a 37,58 € por cada 100 cm³ |
| Motocicleta | Solo la cilindrada | 1,84 € por cada 25 cm³ empezados; exenta hasta 125 cm³ si no pasa de 11 kW |
| Autocaravana | Peso y clase de emisiones | 16,00, 24,00 o 40,00 € por cada 200 kg en las dos primeras toneladas; de 10,00 a 25,00 € por encima |
| Caravana | Solo el peso | 7,46 € por cada 200 kg empezados, nunca más de 373,24 € |
| Remolque | Peso menos la carga que soporta el enganche | 7,46 € por cada 200 kg empezados, nunca más de 373,24 € |
| Camión y tractocamiones | Peso; por encima de 3.500 kg también la clase de emisiones y de ruido | De 11,25 a 12,78 € por cada 200 kg hasta 3.500 kg; por encima, de 6,42 a 63,40 € con un tope de 556 a 1.681 € |
| Vehículo eléctrico | La fecha de matriculación y, después, el peso | Diez años a 0 €, después la mitad del impuesto por peso |
| Vehículo clásico | Solo el tipo de matrícula | 191,73 € al año; 46,02 € en motos |
Todos los datos están en un único documento
Para cualquiera de estas calculadoras basta con el permiso de circulación alemán, la Zulassungsbescheinigung Teil I. Sus campos van numerados igual en toda la Unión Europea, así que quien llegue con papeles españoles reconocerá la lógica enseguida.
| Dato | Campo | Se necesita para |
|---|---|---|
| Fecha de la primera matriculación | B | Turismos y vehículos eléctricos |
| Masa máxima autorizada en kg | F.2 | Camión, autocaravana, caravana, remolque, eléctrico |
| Cilindrada en cm³ | P.1 | Turismos y motocicletas |
| Potencia en kW | P.2 | Motocicletas, por el límite de 11 kW |
| Combustible | P.3 | Turismos, para distinguir gasolina de diésel |
| Valor de CO2 en g/km | V.7 | Todo turismo matriculado desde julio de 2009 |
| Clave de emisiones | 14.1 | Clase de emisiones; solo cuentan las dos últimas cifras |
Las claves HSN y TSN de los campos 2.1 y 2.2 identifican al fabricante y al modelo, pero no sirven para calcular nada: lo que se grava son los valores técnicos del vehículo concreto, y esos están en el propio documento.
Pagar, domiciliar, dar de baja
- El impuesto vence el día de la matriculación y se cobra por doce meses por adelantado. El periodo cuenta desde ese día, no desde el cambio de año.
- Sin orden de domiciliación SEPA no se matricula ningún vehículo (§ 13 apdo. 1 KraftStG). Se firma en la oficina de matriculación, y en los años siguientes no suele llegar ninguna liquidación nueva: el recibo se cobra sin más.
- Por encima de 500 € anuales se puede pagar por semestres con un recargo del 3 %, y por encima de 1.000 € también por trimestres con un 6 %.
- El importe se redondea hacia abajo al euro entero (§ 11 apdo. 5 KraftStG): de 96,60 € de impuesto anual se cobran 96 €.
- La obligación dura como mínimo un mes, aunque el vehículo se dé de baja a los tres días.
- Al vender, termina el día en que el vehículo se pone a nombre del comprador. Desde ese día paga el nuevo titular.
- Una matrícula de temporada (Saisonkennzeichen) reduce el impuesto en proporción: se paga por cada día del periodo autorizado, que debe durar entre dos y once meses completos.
Quién no paga o paga menos
- Coches eléctricos puros matriculados desde el 18.05.2011: diez años exentos, como máximo hasta el 31.12.2035, y después la mitad del impuesto por peso. Los híbridos no entran.
- Titulares con discapacidad grave cuya credencial lleve las siglas H, Bl o aG: exención total. Con el distintivo naranja, una reducción del 50 %, pero entonces sin transporte público gratuito. Siempre a solicitud y para un solo vehículo.
- Agricultura y silvicultura: tractores que no sean tractocamiones, vehículos especiales reconocidos y sus remolques, mientras se usen exclusivamente para eso.
- Ciclomotores y motos ligeras hasta 125 cm³ y 11 kW, máquinas de trabajo, carretillas elevadoras y sillas de ruedas motorizadas: no se matriculan y por eso no pagan.
- Vehículos de emergencia de bomberos, servicios de rescate y protección civil, y vehículos de limpieza viaria y obra pública, si son reconocibles como tales desde fuera.
- Remolques especiales para material deportivo, para animales destinados al deporte o para botes de salvamento, mientras se usen solo para eso.
- Vehículos de feriantes: tractores, caravanas y autocaravanas de más de 3.500 kg y furgones de más de 2.500 kg.
La mayoría de estas exenciones hay que solicitarlas ante la aduana principal competente. Los vehículos exentos suelen llevar matrícula verde, con excepciones como la de los titulares con discapacidad grave.
Preguntas frecuentes sobre el Kfz-Steuer
Es un impuesto federal que desde 2014 administra la aduana alemana (Bundeszollverwaltung). La oficina competente es la aduana principal (Hauptzollamt) del lugar donde reside el titular del vehículo. La agencia tributaria, el Finanzamt, no interviene en absoluto, algo que suele sorprender a quien llega de España o de Latinoamérica. El cobro se hace siempre por domiciliación bancaria.
El impuesto vence el día de la matriculación y se cobra por doce meses por adelantado (§ 11 apdo. 1 KraftStG). El periodo cuenta desde ese día, no desde el 1 de enero: quien matricula en agosto paga cada año en agosto. Si el impuesto anual supera los 500 € puede pagarse por semestres con un recargo del 3 %, y por encima de 1.000 € también por trimestres con un 6 %. El importe que se cobra se redondea siempre hacia abajo al euro entero.
Primero se añaden recargos por demora. Si la deuda persiste, la aduana principal pide a la oficina de matriculación que dé el vehículo de baja de oficio: se retira el permiso de circulación y se desprecinta la matrícula (§ 14 KraftStG). Además, quien tenga deudas de este impuesto no puede matricular ningún otro vehículo a su nombre; solo se hace la vista gorda por debajo de 5 € (§ 13 apdo. 2 KraftStG).
El 1 de enero de 2026 entró en vigor la octava ley de modificación del KraftStG. Amplía la exención de los vehículos eléctricos puros: ahora alcanza a las primeras matriculaciones hasta el 31.12.2030 y dura como máximo hasta el 31.12.2035. Quien tenía una exención acortada por el plazo anterior recibe en 2026 una liquidación corregida sin necesidad de solicitarla. Las tarifas de los vehículos de combustión, autocaravanas, remolques y camiones no han variado.
La obligación del titular anterior termina el día en que el vehículo se pone a nombre del comprador; desde ese día debe el impuesto el nuevo titular. Por eso conviene comunicar la venta a la oficina de matriculación: mientras el coche siga registrado a su nombre, usted sigue pagando. En todo caso la obligación dura como mínimo un mes (§ 5 apdo. 1 KraftStG).
En cuanto el vehículo se matricula en Alemania se le aplican las mismas reglas que a cualquier otro. En un turismo, la fecha de la primera matriculación decide cuál de los tres sistemas de cálculo se aplica, aunque esa matriculación se hiciera en España, en México o en Argentina. Mientras el coche siga con matrícula extranjera y solo esté de paso, está exento hasta un año, siempre que no se use para transporte remunerado (§ 3 núm. 13 KraftStG).
Esa no es una cuestión del impuesto de circulación, sino del impuesto sobre la renta, y depende de si el vehículo se usa profesionalmente y en qué medida. La respuesta la da el Finanzamt o un asesor fiscal. Para el importe del Kfz-Steuer el uso es indiferente: se grava tener el vehículo matriculado, no conducirlo.
Actualizado el 11 de septiembre de 2026. Base legal: la Ley del impuesto sobre vehículos de motor (KraftStG) en la versión de su octava ley de modificación, en vigor desde el 01.01.2026, el Reglamento de matriculación de vehículos (FZV) y las guías de la aduana alemana sobre el importe del impuesto y el vencimiento y el pago. Los importes son cálculos propios según esas tarifas; lo vinculante es la liquidación de la aduana principal.