El impuesto anual de este vehículo asciende a:
0,00 €Un coche eléctrico puro paga por su peso, y solo cuando termina la exención. Indique la fecha de la primera matriculación y la calculadora comprueba primero si todavía está exento.
Un coche eléctrico matriculado en Alemania empieza pagando cero. La exención del § 3d KraftStG dura diez años desde el día de la primera matriculación y, como tope, hasta el 31.12.2035. Cuando termina, el vehículo no pasa a tributar por cilindrada, que no tiene, sino por peso, y además solo por la mitad de lo que pagaría un vehículo industrial del mismo tamaño (§ 9 apdo. 2 KraftStG).
Qué cuenta como vehículo eléctrico
Solo los vehículos propulsados exclusivamente por electricidad, ya sea con batería o con pila de combustible. Quedan fuera los híbridos, los híbridos enchufables y los coches con generador de apoyo, por mucho que circulen a diario en modo eléctrico: tributan como cualquier vehículo de combustión, por cilindrada y CO2. Antes de contar con la exención conviene mirar el campo P.3 del permiso de circulación (Zulassungsbescheinigung Teil I).
Los datos que pide la calculadora
- Fecha de la primera matriculación (Erstzulassung), campo B del permiso. Cuenta también si la matriculación se hizo fuera de Alemania, porque la exención va unida al vehículo. Si el coche se transformó después a propulsión eléctrica, la fecha que vale es el día en que la oficina de matriculación hizo constar la transformación, y solo si fue a partir del 18.05.2016 (§ 3d apdo. 4 KraftStG).
- Masa máxima autorizada en kg, campo F.2, para saber qué se pagará cuando la exención termine.
- Periodo de matriculación: todo el año o de temporada.
Con esos datos la herramienta comprueba primero si el vehículo sigue exento, indica el último día de la exención y solo después muestra el importe que corresponderá.
Cuánto dura la exención, caso por caso
| Primera matriculación | Exención | Después |
|---|---|---|
| hasta el 17.05.2011 | cinco años, agotados hace tiempo | mitad del impuesto |
| del 18.05.2011 al 31.12.2030 | diez años desde la matriculación, como máximo hasta el 31.12.2035 | mitad del impuesto |
| transformación del 18.05.2016 al 31.12.2030 | diez años desde que la oficina lo hace constar, como máximo hasta el 31.12.2035 | mitad del impuesto |
| desde el 01.01.2031 | ninguna | mitad del impuesto desde el primer día |
Un coche matriculado el 15.03.2024 está exento hasta el 14.03.2034. Uno matriculado en 2029, en cambio, no disfruta de diez años sino de los poco más de seis que quedan hasta el límite de 2035: el tope es absoluto y no se prorroga.
Lo que se paga cuando termina la exención
La mitad de la escala de los vehículos industriales, por tramos de 200 kg empezados:
| Masa máxima autorizada | Impuesto anual | A pagar |
|---|---|---|
| 1.600 kg | 45,00 € | 45 € |
| 2.000 kg | 56,25 € | 56 € |
| 2.200 kg | 62,26 € | 62 € |
| 2.500 kg | 74,28 € | 74 € |
| 2.800 kg | 80,29 € | 80 € |
| 3.000 kg | 86,30 € | 86 € |
| 3.500 kg | 105,47 € | 105 € |
Por encima de 3.500 kg se aplica la mitad de la escala de la clase S 2, con un tope de 278 € al año. Comparado con un coche de combustión equivalente, la diferencia sigue siendo grande: un turismo diésel de dos litros paga solo por cilindrada 190 € al año, antes de sumar el CO2.
Un aviso sobre el cálculo por tramos: los diez primeros se cobran a la tarifa más baja y solo el peso que pasa de 2.000 kg sube de tarifa. Por eso un eléctrico de 2.500 kg paga 74 € y no los 78 que salen si se aplica una sola tarifa a todo el peso, una cuenta equivocada que se repite en muchas páginas.
Sin solicitud, y ligada al coche
La exención y la posterior reducción se conceden de oficio: no hay que pedirlas ni presentar ningún formulario. La exención se concede una sola vez por vehículo y sigue vigente si el coche cambia de dueño (§ 3d apdo. 2 KraftStG), algo que conviene tener en cuenta al comprar de segunda mano, porque el comprador hereda los años que queden, no diez nuevos.
Lo que no hace es alargarse. Dar el coche de baja durante una temporada o matricularlo con periodo de temporada no añade tiempo al final: los meses parados se pierden (§ 3d apdo. 3 KraftStG).
El cambio de ley de 2026
Hasta finales de 2025 la exención terminaba en todo caso el 31.12.2030, de modo que muchos coches matriculados desde 2021 tenían menos de diez años. La octava ley de modificación del KraftStG, en vigor desde el 01.01.2026, llevó ese límite hasta el 31.12.2035 y amplió el plazo de matriculación hasta el 31.12.2030. Quien resultara perjudicado por la norma anterior recibe en 2026 una liquidación corregida sin tener que solicitarla.
Al margen de esto siguen valiendo las reglas generales: el impuesto se cobra por domiciliación bancaria y por doce meses por adelantado desde el día de la matriculación, el importe se redondea hacia abajo al euro entero y, al vender, la obligación termina el día en que el coche pasa a nombre del comprador.
Preguntas frecuentes sobre el impuesto del coche eléctrico
Diez años contados desde el día de la primera matriculación, y como máximo hasta el 31.12.2035. La regla vale para las matriculaciones realizadas entre el 18.05.2011 y el 31.12.2030 (§ 3d KraftStG en la versión vigente desde 2026). Quien matricule en 2029 no disfruta de diez años, sino de los poco más de seis que quedan hasta ese límite.
La mitad del impuesto por peso que pagaría un vehículo industrial del mismo tamaño (§ 9 apdo. 2 KraftStG). Un eléctrico de 2.000 kg paga 56 € al año, uno de 2.500 kg paga 74 € y uno de 3.000 kg, 86 €. Por encima de 3.500 kg se aplica la mitad de la escala S 2, con un tope de 278 €.
No. La exención solo alcanza a los vehículos propulsados exclusivamente por electricidad, ya sea con batería o con pila de combustible. Los híbridos, los híbridos enchufables y los vehículos con generador de apoyo tributan como cualquier coche de combustión, por cilindrada y emisiones de CO2.
No, se aplica de oficio. La exención va unida al vehículo, se concede una sola vez y sigue vigente si el coche cambia de dueño (§ 3d apdo. 2 KraftStG). Dar el coche de baja durante un tiempo o tenerlo con matrícula de temporada no alarga el plazo: los meses parados se pierden (§ 3d apdo. 3 KraftStG).
Sí, y a su favor. Con la norma anterior la exención terminaba en cualquier caso el 31.12.2030, de modo que muchos coches matriculados a partir de 2021 tenían menos de diez años de exención. La octava ley de modificación del KraftStG llevó ese límite hasta el 31.12.2035, y la aduana envía en 2026 una liquidación corregida sin que haya que pedir nada.
Sí. Lo que cuenta es el día de la primera matriculación del vehículo, aunque se produjera fuera de Alemania, porque la exención va unida al vehículo y no al titular. Si el coche se transformó a propulsión eléctrica después de fabricarse, cuenta en cambio el día en que la oficina de matriculación hizo constar la transformación, siempre que sea posterior al 18.05.2016.
Actualizado el 11 de septiembre de 2026. Base legal: los §§ 3d, 9 y 11 de la Ley del impuesto sobre vehículos de motor (KraftStG) en la versión de su octava ley de modificación, en vigor desde el 01.01.2026, y la guía de la aduana alemana sobre las ventajas fiscales de los vehículos eléctricos puros. Los importes son cálculos propios según esas tarifas; lo vinculante es la liquidación de la aduana principal.