Por debajo de 125 cm³ la calculadora no aplica impuesto. Compruebe además la potencia: hasta 11 kW la moto está exenta, por encima no.
El impuesto anual de este vehículo asciende a:
0,00 €En una moto solo cuenta la cilindrada: 1,84 € por cada 25 cm³ empezados. La clase de emisiones y el valor de CO2 no intervienen.
De todos los impuestos de vehículos alemanes, el de las motos es el más simple: 1,84 € por cada 25 cm³ empezados de cilindrada (§ 9 apdo. 1 núm. 1 KraftStG). No interviene la clase de emisiones, no interviene el CO2 y no hay tope ni tarifa mínima. Dos motos con la misma cilindrada pagan lo mismo aunque una sea de 1995 y la otra Euro 5.
El único dato que hace falta
La cilindrada en cm³ está en el campo P.1 del permiso de circulación (Zulassungsbescheinigung Teil I). Conviene mirar también el campo P.2, la potencia en kW, porque de ella depende que la moto esté exenta o no.
El impuesto lo debe el titular que figura en los papeles y lo cobra la aduana principal (Hauptzollamt) de su domicilio, por domiciliación bancaria y por doce meses por adelantado desde el día de la matriculación.
La tabla de cilindradas
| Cilindrada | Impuesto anual | A pagar |
|---|---|---|
| 125 cm³ (más de 11 kW) | 9,20 € | 9 € |
| 200 cm³ | 14,72 € | 14 € |
| 250 cm³ | 18,40 € | 18 € |
| 350 cm³ | 25,76 € | 25 € |
| 500 cm³ | 36,80 € | 36 € |
| 650 cm³ | 47,84 € | 47 € |
| 800 cm³ | 58,88 € | 58 € |
| 1.000 cm³ | 73,60 € | 73 € |
| 1.300 cm³ | 95,68 € | 95 € |
La columna de la izquierda es la cuota anual que fija la ley; la de la derecha, lo que la aduana carga en la cuenta después de redondear hacia abajo al euro entero (§ 11 apdo. 5 KraftStG). Como los tramos son de 25 cm³ empezados, una moto de 649 cm³ y otra de 650 cm³ pagan lo mismo, y una de 651 cm³ sube un tramo.
Qué motos están exentas, y por qué no basta con los 125 cm³
La normativa alemana no obliga a matricular ciertos vehículos de dos ruedas, y lo que no se matricula tampoco paga impuesto (§ 3 núm. 1 KraftStG). Son dos grupos:
- Ciclomotores (Kleinkrafträder): los que por construcción no superan los 45 km/h.
- Motos ligeras (Leichtkrafträder): más de 50 y hasta 125 cm³, y además una potencia que no pase de 11 kW. Las dos condiciones tienen que cumplirse a la vez.
Es la segunda condición la que se olvida. Una moto de 125 cm³ con 15 kW no es una Leichtkraftrad: se matricula como cualquier otra y paga cinco tramos a 1,84 €, es decir 9,20 € al año y 9 € a pagar. La calculadora de esta página solo pregunta por la cilindrada y da exención por debajo de 125 cm³, así que en ese caso hay que hacer la cuenta a mano.
La matrícula de temporada
Es la opción habitual entre motoristas, porque la moto pasa el invierno guardada. Con una matrícula de temporada (Saisonkennzeichen) se elige un periodo de entre dos y once meses completos y se paga por cada día de ese periodo un trescientos sesenta y cinco avo del impuesto anual; el 29 de febrero no cuenta (§ 11 apdo. 4 KraftStG).
| Periodo autorizado | 650 cm³ | 1.000 cm³ |
|---|---|---|
| de abril a septiembre (183 días) | 23 € | 36 € |
| de marzo a octubre (245 días) | 32 € | 49 € |
| todo el año (365 días) | 47 € | 73 € |
En impuesto se ahorran unos pocos euros, pero en el seguro el descuento suele ser bastante mayor y ahí está el motivo real. A cambio, fuera del periodo la moto no puede circular ni estacionar en la vía pública, ni siquiera para llevarla al taller.
No hay mínimo, pero sí consecuencias si no se paga
El § 9 KraftStG no prevé ninguna cuota de partida, así que la idea de un mínimo de cinco euros que circula por los foros es falsa: una moto de 125 cm³ con más de 11 kW paga 9 € y punto. Lo que sí existe es el recargo por demora si el recibo no se puede cobrar. Si la deuda persiste, la aduana principal pide la baja de oficio y la oficina de matriculación desprecinta la matrícula (§ 14 KraftStG). Además, con deudas de este impuesto por encima de 5 € no se puede matricular ningún otro vehículo a su nombre.
Motos clásicas, venta y traslado a Alemania
Una moto de más de treinta años puede llevar matrícula histórica H, con una tarifa plana de 46,02 € al año, 46 € tras el redondeo. Solo compensa a partir de 626 cm³: hasta 625 cm³ la tarifa normal se queda justo por debajo, en 46,00 €. Los detalles y los requisitos están en la página del impuesto de vehículos clásicos.
Al vender, la obligación del titular anterior termina el día en que la moto se pone a nombre del comprador, y dura en todo caso un mes como mínimo (§ 5 apdo. 1 KraftStG). Conviene comunicar la venta a la oficina de matriculación, porque mientras la moto siga a su nombre usted sigue pagando.
Si se traslada a Alemania con su moto, el impuesto empieza con la matriculación alemana. La cilindrada es la que es, así que aquí la fecha de la primera matriculación no cambia nada, a diferencia de lo que ocurre con los turismos. Mientras la moto circule con matrícula extranjera y solo esté de paso, está exenta hasta un año (§ 3 núm. 13 KraftStG).
Preguntas frecuentes sobre el impuesto de motos
47 € al año. Son veintiséis tramos de 25 cm³ empezados a 1,84 €, es decir 47,84 €, que al redondear hacia abajo quedan en 47 €. Una de 500 cm³ paga 36 €, una de 1.000 cm³ paga 73 € y una de 1.300 cm³, 95 €. No hay topes ni tramos adicionales: la cifra crece de forma proporcional a la cilindrada.
Las que la normativa alemana no obliga a matricular: los ciclomotores que por construcción no pasan de 45 km/h y las motos ligeras de más de 50 y hasta 125 cm³ que además no superen los 11 kW de potencia. Al no estar sujetas a matriculación quedan libres de impuesto (§ 3 núm. 1 KraftStG). La potencia figura en el campo P.2 del permiso de circulación.
No. Los 125 cm³ por sí solos no bastan: la exención exige que la potencia no pase de 11 kW. Una moto de 125 cm³ con más potencia se matricula como cualquier otra y paga cinco tramos a 1,84 €, es decir 9,20 € al año y 9 € a pagar. La calculadora de esta página solo mira la cilindrada, así que en ese caso hay que hacer la cuenta a mano.
No. El § 9 apdo. 1 núm. 1 KraftStG fija una única tarifa por cilindrada, 1,84 € por cada 25 cm³ empezados, sin ninguna referencia a la clase de emisiones ni al valor de CO2. Dos motos con la misma cilindrada pagan lo mismo aunque una sea de 1995 y la otra Euro 5.
En impuesto se ahorra poco, porque las cantidades de partida ya son bajas, pero el ahorro en el seguro suele ser notable y por eso es la opción habitual. El periodo autorizado debe durar entre dos y once meses completos, y por cada día se paga un trescientos sesenta y cinco avo del impuesto anual. Fuera de ese periodo la moto no puede circular ni estacionar en la vía pública.
Paga una tarifa plana de 46,02 € al año, 46 € tras el redondeo. Solo compensa a partir de 626 cm³, porque hasta 625 cm³ la tarifa normal se queda por debajo de esa cantidad: 625 cm³ salen por 46,00 €. Por encima de esa cilindrada la matrícula histórica ahorra dinero, siempre que la moto cumpla los requisitos de antigüedad y originalidad.
Actualizado el 11 de septiembre de 2026. Base legal: los §§ 3, 5, 9 y 11 de la Ley del impuesto sobre vehículos de motor (KraftStG) en la versión de su octava ley de modificación, en vigor desde el 01.01.2026, y los §§ 2 y 3 del Reglamento de matriculación de vehículos (FZV). Los importes son cálculos propios según esas tarifas; lo vinculante es la liquidación de la aduana principal.