Roczny podatek drogowy za ten pojazd wynosi:
0,00 €Pojazd z tablicą H albo z czerwoną tablicą 07 płaci ryczałt niezależny od techniki: 191,73 € rocznie, a motocykl 46,02 €. Kalkulator pyta więc tylko o rodzaj pojazdu.
Najpierw najczęstsze nieporozumienie, bo tkwi już w samym pytaniu: oldtimer nie jest w Niemczech zwolniony z podatku. Płaci ryczałt, niezależny od techniki – 191,73 € rocznie, a motocykl 46,02 € (§ 9 ust. 4 KraftStG). Po zaokrągleniu w dół do pełnych euro jest to 191 € i 46 €.
Ryczałt nie zależy ani od pojemności, ani od masy, ani od klasy emisji. Dlatego dla dużych starych silników wychodzi taniej niż zwykła stawka, a dla małych drożej. Kalkulator pyta więc tylko o rodzaj pojazdu.
Od kiedy tablica H się opłaca
Tablica H opłaca się wtedy, gdy zwykły podatek przekracza 191,73 €. Przy pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy do 30 czerwca 2009 roku zwykły podatek liczy się według pojemności i klasy emisji, za każde rozpoczęte 100 cm³ (§ 9 ust. 1 pkt 2 lit. a KraftStG):
| Klasa emisji | Benzyna | Diesel |
|---|---|---|
| Euro 3 i lepsza | powyżej 2 800 cm³ | powyżej 1 200 cm³ |
| Euro 2 | powyżej 2 600 cm³ | powyżej 1 100 cm³ |
| Euro 1 | powyżej 1 200 cm³ | powyżej 700 cm³ |
| Euro 0 (jazda przy alarmie ozonowym) | powyżej 900 cm³ | powyżej 500 cm³ |
| Euro 0 (pozostałe) | powyżej 700 cm³ | powyżej 500 cm³ |
Tabela czyta się tak: powyżej podanej pojemności zwykły podatek jest wyższy od ryczałtu, więc tablica H obniża kwotę. Poniżej – podwyższa ją.
Dwa przeliczone przykłady. Benzynowe auto 1 600 cm³ z normą Euro 2 płaci normalnie 117 €; z tablicą H zapłaciłoby 191 €, czyli 74 € więcej w roku. Benzynowe auto 2 000 cm³ z normą Euro 1 płaci normalnie 302 €; tablica H obniża to do 191 €, czyli 111 € oszczędności.
Przy motocyklach granica przebiega przy 626 cm³. Przy 625 cm³ jest to dwadzieścia pięć stopni po 1,84 €, czyli 46,00 € – o dwa centy mniej niż ryczałt 46,02 €. Dopiero dwudziesty szósty stopień, a więc 626 cm³, przekracza tę kwotę.
Warunki tablicy H
Oldtimer w rozumieniu przepisów to pojazd, który po raz pierwszy został dopuszczony do ruchu co najmniej 30 lat wcześniej, jest w dużej mierze w stanie oryginalnym i w dobrym stanie zachowania oraz służy pielęgnowaniu dziedzictwa motoryzacyjnego (§ 2 zdanie 1 pkt 22 FZV).
Tablicę H przyznaje się na wniosek, jeżeli przedłożona zostanie opinia biegłego według § 23 StVZO. Litera „H” stoi za numerem rejestracyjnym (§ 10 ust. 1 FZV). Sam wiek 30 lat nie wystarcza – ocena stanu należy do biegłego.
Czerwone tablice 07 i 05
To dwie różne rzeczy, często mylone:
- Numer zaczynający się od 07 to czerwona tablica do powtarzalnego użytku, przyznawana dla pojazdów zabytkowych: imprezy, jazdy próbne, przewóz, naprawa i konserwacja. Podlega temu samemu ryczałtowi co tablica H.
- Numer zaczynający się od 05, przeznaczony wyłącznie do jazd egzaminacyjnych, jest zwolniony z podatku (§ 1 ust. 1 pkt 4 zdanie 2 KraftStG).
Tablica 07 bywa nazywana „czerwoną tablicą zamienną”. To błędna nazwa: tablica zamienna (Wechselkennzeichen) jest osobną instytucją z § 10 ust. 2 zdanie 2 pkt 7 FZV i nie ma z tym nic wspólnego.
Dlaczego przy oldtimerze nie działają ulgi
Bo opodatkowane jest przyznanie tablicy, a nie utrzymywanie pojazdu (§ 1 ust. 1 pkt 4 zdanie 1 KraftStG). To subtelna różnica o wyraźnych skutkach:
- ulgi związane z osobą właściciela – na przykład dla osób z niepełnosprawnością – nie mają tu zastosowania,
- za pojazd ciągnący z tablicą H albo czerwoną nie można pobrać dopłaty za przyczepę, więc ciągnięta przyczepa nie dostanie zielonej tablicy i płaci normalnie.
Tablica H razem z sezonem
Okres sezonu jest urzędowym dopiskiem i może stać obok litery H (§ 10 ust. 3 FZV). Obejmuje od dwóch do jedenastu pełnych miesięcy, a za każdy dzień płaci się jedną trzysta sześćdziesiątą piątą część ryczałtu (§ 11 ust. 4 KraftStG).
Przy sezonie od kwietnia do września, czyli przez 183 dni, ryczałt 191,73 € zmniejsza się do 96 €; przy motocyklu 46,02 € do 23 €. To jedyny sposób na obniżenie kwoty ryczałtowej.
Strefa niskoemisyjna i youngtimer
Pojazdy zabytkowe z tablicą H albo czerwoną są wyłączone z zakazów ruchu wydawanych na podstawie § 40 ust. 1 federalnej ustawy o ochronie przed imisjami – także bez plakietki (załącznik 3 pkt 5 do 35. rozporządzenia wykonawczego do tej ustawy). Przy strefach niskoemisyjnych jest to często ważniejszy argument niż sam podatek.
Youngtimer, czyli pojazd tuż poniżej granicy 30 lat, nie ma własnego statusu podatkowego. Płaci według reguły właściwej dla daty swojej pierwszej rejestracji – przy roczniku sprzed lipca 2009 według pojemności i klasy emisji, a więc nierzadko znacznie więcej niż wynosi ryczałt. Do strefy niskoemisyjnej wjedzie tylko z odpowiednią plakietką.
Zabytkowy traktor
Ryczałt zna tylko dwie kwoty: jedną dla motocykli i jedną dla wszystkich pozostałych pojazdów silnikowych oraz przyczep (§ 9 ust. 4 KraftStG). Zabytkowy ciągnik z tablicą H płaci więc te same 191,73 € rocznie co zabytkowa limuzyna – masa, moc i pojemność nie mają znaczenia. Przy pojazdach, które bez tablicy H byłyby opodatkowane według masy, ryczałt bywa z tego powodu droższy niż zwykła stawka; warto policzyć obie kwoty przed złożeniem wniosku.
Osobną sprawą jest zwolnienie dla rolnictwa i leśnictwa: ciągniki poza siodłowymi, uznane pojazdy specjalne i ich przyczepy są zwolnione, dopóki są używane wyłącznie w gospodarstwie rolnym lub leśnym. Tablica H tego zwolnienia nie zastąpi i się z nim nie łączy: przy niej opodatkowane jest przyznanie tablicy, a ulgi podatkowe – jak opisano wyżej – wtedy nie przysługują.
Czego nie znajdziesz na tej stronie
Krążące po internecie treści o oldtimerze jako samochodzie służbowym, o zniżkach ubezpieczeniowych dla pojazdów zabytkowych i o limitach przebiegu nie należą do prawa podatkowego o pojazdach silnikowych albo nie mają źródła, które moglibyśmy tu rzetelnie przytoczyć. Dlatego ich tu nie ma. Wiążąca w sprawie kwoty jest decyzja głównego urzędu celnego.
Częste pytania o podatek od oldtimera
Nie. To najczęstsze nieporozumienie. Pojazd z tablicą H płaci ryczałt 191,73 € rocznie, a motocykl 46,02 € (§ 9 ust. 4 KraftStG). Po zaokrągleniu w dół jest to 191 € i 46 €. Ryczałt jest niezależny od pojemności, masy i klasy emisji – dlatego dla dużych, starych silników wychodzi taniej niż zwykła stawka, a dla małych drożej.
Wtedy, gdy zwykły podatek przekracza 191,73 €. Przy benzynie z normą Euro 3 i lepszą dzieje się to dopiero powyżej 2 800 cm³, przy Euro 1 już powyżej 1 200 cm³, a przy Euro 0 w grupie „pozostałe” – powyżej 700 cm³. Diesel z normą Euro 1 przekracza próg powyżej 1 200 cm³. Auto benzynowe 1 600 cm³ z normą Euro 2 płaci normalnie 117 €, a z tablicą H 191 € – tablica kosztuje je 74 € rocznie więcej.
Pojazd musi być po raz pierwszy dopuszczony do ruchu co najmniej 30 lat wcześniej, być w dużej mierze w stanie oryginalnym i w dobrym stanie zachowania oraz służyć pielęgnowaniu dziedzictwa motoryzacyjnego (§ 2 zdanie 1 pkt 22 FZV). Potrzebna jest opinia biegłego według § 23 StVZO; litera „H” stoi wtedy za numerem rejestracyjnym (§ 10 ust. 1 FZV).
Tablica o numerze zaczynającym się od 07 jest przyznawana do powtarzalnego użytku dla pojazdów zabytkowych: imprezy, jazdy próbne, przewóz, naprawa i konserwacja. Podlega temu samemu ryczałtowi co tablica H. Tablica zaczynająca się od 05, przeznaczona wyłącznie do jazd egzaminacyjnych, jest zwolniona z podatku (§ 1 ust. 1 pkt 4 zdanie 2 KraftStG). Tablica 07 nie jest tablicą zamienną – to inna instytucja.
Bo opodatkowane jest przyznanie tablicy, a nie utrzymywanie pojazdu (§ 1 ust. 1 pkt 4 zdanie 1 KraftStG). Z tego wynikają dwie konsekwencje: ulgi związane z osobą właściciela, na przykład dla osób z niepełnosprawnością, nie mają zastosowania, a za pojazd ciągnący z tablicą H nie można pobrać dopłaty za przyczepę – więc przyczepa nie dostanie zielonej tablicy.
Tak. Okres sezonu jest urzędowym dopiskiem i stoi obok litery H (§ 10 ust. 3 FZV); obejmuje od dwóch do jedenastu pełnych miesięcy. Przy sezonie od kwietnia do września, czyli przez 183 dni, ryczałt 191,73 € zmniejsza się do 96 €. To jedyny sposób na obniżenie kwoty ryczałtowej.
Nie ma własnego statusu podatkowego. Płaci według reguły właściwej dla daty swojej pierwszej rejestracji – przy roczniku sprzed lipca 2009 według pojemności i klasy emisji, a więc często sporo. Strefy niskoemisyjne są dla niego dostępne tylko z odpowiednią plakietką; wyjątek dla pojazdów zabytkowych obejmuje wyłącznie tablice H i czerwone.
Stan na 11 września 2026 roku. Podstawą jest ustawa o podatku od pojazdów silnikowych (KraftStG) w brzmieniu ósmej nowelizacji, obowiązującym od 1 stycznia 2026 roku, oraz rozporządzenie o dopuszczeniu pojazdów do ruchu (FZV) z definicją pojazdu zabytkowego i przepisami o tablicach szczególnych. Podane kwoty to obliczenia własne według tych stawek; wiążąca jest decyzja głównego urzędu celnego.