Podatek od motocykla w Niemczech: 1,84 € za 25 cm³

Przy motocyklu liczy się jedna wartość: pojemność skokowa. Klasa emisji, emisja CO₂ i data pierwszej rejestracji nie odgrywają żadnej roli – stawka wynosi 1,84 € za każde rozpoczęte 25 cm³.

Przy motocyklu liczy się jedna wartość: pojemność skokowa. Stawka wynosi 1,84 € za każde rozpoczęte 25 cm³ (§ 9 ust. 1 pkt 1 KraftStG). Klasa emisji, wartość CO₂ i data pierwszej rejestracji nie odgrywają żadnej roli – to najprostszy rachunek w całym niemieckim podatku od pojazdów.

Pojemność stoi w polu P.1 dowodu rejestracyjnego część I. Liczy się każde rozpoczęte 25 cm³, więc 649 cm³ kosztuje dokładnie tyle samo co równe 650 cm³.

Ile kosztuje która pojemność

Kolumna „rocznie” to podatek roczny wynikający ze stawki, kolumna „do zapłaty” to kwota po zaokrągleniu w dół do pełnych euro (§ 11 ust. 5 KraftStG). Wiele stron podaje tylko pierwszą z nich i nazywa ją kwotą do zapłaty – to nie to samo.

Granica 11 kW: najczęstszy błąd

Zdanie „motocykl do 125 cm³ jest zwolniony z podatku” jest niepełne. Decyduje nie tylko pojemność, lecz także moc:

• Motocykl lekki to pojazd o pojemności powyżej 50 do 125 cm³ i mocy znamionowej do 11 kW (§ 2 zdanie 1 pkt 10 FZV). Nie podlega rejestracji (§ 3 ust. 3 zdanie 1 pkt 1 lit. c FZV), a co za tym idzie nie podlega podatkowi (§ 3 pkt 1 KraftStG).
• Maszyna o pojemności 125 cm³ i mocy 15 kW motocyklem lekkim nie jest. Podlega rejestracji i płaci pięć razy 1,84 €, czyli 9,20 € rocznie, a więc 9 € do zapłaty.

Moc znajdziesz w polu P.2 dowodu rejestracyjnego. Kalkulator na tej stronie pyta tylko o pojemność i przy wartościach poniżej 125 cm³ wyświetla informację o zwolnieniu, nie sprawdzając mocy. Przy mocnym stu dwudziestce piątce trzeba więc spojrzeć samemu.

Skuter, motorower i tabliczka ubezpieczeniowa

Osobna kategoria to motorower – pojazd o konstrukcyjnie ograniczonej prędkości do 45 km/h (§ 2 zdanie 1 pkt 11 FZV). Także on nie podlega rejestracji (§ 3 ust. 3 zdanie 1 pkt 1 lit. d FZV) i tym samym nie podlega podatkowi od pojazdów silnikowych (§ 3 pkt 1 KraftStG). Obowiązek ubezpieczenia jest sprawą odrębną i z podatkiem nie ma nic wspólnego.

Szybszy skuter – typowe 125 cm³ z mocą powyżej 11 kW – jest już normalnie rejestrowany i opodatkowany. Przy rejestracji skutera tej klasy podatek wynosi 9 € rocznie. Do rejestracji potrzebne jest upoważnienie do polecenia zapłaty SEPA, bez niego organ rejestrujący nie wyda tablic (§ 13 ust. 1 KraftStG).

Rejestracja sezonowa

Motocykl jest typowym pojazdem sezonowym, a oszczędność jest tu proporcjonalna do liczby dni. Okres sezonu obejmuje od dwóch do jedenastu pełnych miesięcy; za każdy dzień płaci się jedną trzysta sześćdziesiątą piątą część rocznego podatku, a 29 lutego się nie liczy (§ 11 ust. 4 KraftStG).

Poza okresem sezonu motocykl nie jest zarejestrowany: nie wolno nim jeździć ani parkować go na drodze publicznej. Przy ubezpieczeniu efekt sezonu bywa większy niż przy podatku.

Tablica H opłaca się od 626 cm³

Motocykl starszy niż 30 lat może dostać tablicę H. Ryczałt dla zabytkowych motocykli wynosi 46,02 € rocznie, czyli 46 € do zapłaty (§ 9 ust. 4 KraftStG). Granica opłacalności jest zaskakująco precyzyjna:

• przy 625 cm³ zwykły podatek to dwadzieścia pięć razy 1,84 €, czyli 46,00 € – o dwa centy mniej niż ryczałt,
• przy 626 cm³ jest to już dwadzieścia sześć stopni, czyli 47,84 € – i dopiero tu tablica H zaczyna się opłacać.

Dla motocykla 1 000 cm³ tablica H oznacza 27 € oszczędności rocznie. Warunkiem jest wiek co najmniej 30 lat, stan w dużej mierze oryginalny i opinia biegłego według § 23 StVZO (§ 2 zdanie 1 pkt 22 FZV). Tablicę H można łączyć z okresem sezonu (§ 10 ust. 3 FZV).

Motocykl przywieziony z Polski

Przy motocyklu nie ma progów zależnych od daty pierwszej rejestracji, które znamy z samochodów osobowych. Po zarejestrowaniu w Niemczech liczy się wyłącznie pojemność z pola P.1 – niezależnie od tego, gdzie i kiedy motocykl był rejestrowany wcześniej. Nie ma też żadnej stawki minimalnej: ustawa nie zna kwoty bazowej.

Dopóki motocykl jeździ na polskich tablicach, sprawa wygląda inaczej: zwolnienie na pobyt czasowy do jednego roku obejmuje w § 3 pkt 13 KraftStG wyraźnie tylko samochody osobowe i ich przyczepy. Kto trzyma motocykl w Niemczech na stałe, powinien wyjaśnić jego status we właściwym głównym urzędzie celnym.

Rejestracja, płatność i sprzedaż

Podatek staje się wymagalny w dniu rejestracji, i od razu za dwanaście miesięcy z góry (§ 11 ust. 1 KraftStG). Okres biegnie od tego dnia, a nie od 1 stycznia: kto rejestruje motocykl w kwietniu, płaci co roku w kwietniu. Kwoty nie przelewa się samodzielnie – bez upoważnienia do polecenia zapłaty SEPA rejestracja w ogóle nie dojdzie do skutku, a ściąganiem zajmuje się główny urząd celny.

Obowiązek podatkowy trwa co najmniej miesiąc, także gdy motocykl zostanie wyrejestrowany po kilku dniach (§ 5 ust. 1 KraftStG). Przy sprzedaży kończy się w dniu przepisania pojazdu na kupującego – dlatego sprzedaż trzeba zgłosić w organie rejestrującym. Dopóki motocykl jest zarejestrowany na starego właściciela, dopóty biegnie jego obowiązek podatkowy.

Kwoty przy motocyklu są niskie, ale konsekwencje zaległości nie: przy nieuregulowanym podatku główny urząd celny wnioskuje o wyrejestrowanie z urzędu i zatrzymanie dowodu (§ 14 KraftStG), a organ rejestrujący nie zarejestruje kolejnego pojazdu na osobę z zaległością (§ 13 ust. 2 KraftStG).

Częste pytania o podatek od motocykla