Almanya klasik araba vergisi 2026: 191,73 €

H plakalı araçların vergisi sabittir: motorlu taşıtlar ve römorklar için yılda 191,73 €, motosikletler için 46,02 €. Yuvarlamadan sonra ödenen tutar 191 € ve 46 €'dur. Hesaplayıcının sorduğu tek şey bu yüzden araç türüdür.

Klasik otomobiller Almanya’da vergiden muaf değildir. H plakalı bir araç, tekniğinden bağımsız olarak sabit bir tutar öder: motorlu taşıtlar ve römorklar için yılda 191,73 €, motosikletler için 46,02 € (§ 9 fıkra 4 KraftStG). Yuvarlamadan sonra tahsil edilen tutar 191 € ve 46 € olur. Hesaplayıcının sorduğu tek şey bu yüzden araç türüdür.

Otuz yıl ve bir rapor: H plakasının şartları

Bir araç, § 2 cümle 1 numara 22 FZV anlamında oldtimer sayılmak için dört şartı birden taşır:

• en az otuz yıl önce ilk kez trafiğe çıkmış olmak,
• büyük ölçüde orijinal durumda olmak,
• iyi korunmuş olmak,
• motorlu taşıt tekniğinin kültürel mirasının bakımına hizmet etmek.

H plakası başvuruya bağlıdır ve § 23 StVZO uyarınca bir bilirkişi raporu ister. Kabul edilen araçta “H” harfi tanıtım numarasının arkasına gelir (§ 10 fıkra 1 FZV). Rapor olmadan otuz yaşını doldurmuş araç da normal kurala göre, yani motor hacmi ve emisyon kademesine göre vergilendirilir.

H plakası ne zaman hesaba geliyor

Karşılaştırma, aracın H plakasız ödeyeceği tutarla yapılır. 30.06.2009’a kadar tescil edilmiş araçlarda bu tutar başlayan her 100 cm³ için 6,75 € ila 37,58 €‘dur; hangisinin geçerli olduğunu emisyon kademesi belirler (ayrıntı: otomobil vergisi).

Sınır motor hacminde net biçimde okunabilir. Euro 1 benzinlide H plakası 1.201 cm³‘ten itibaren ucuzdur, Euro 0 “diğerleri” sınıfında zaten 701 cm³‘ten itibaren, Euro 3’te ise ancak 2.801 cm³‘ten sonra. Bir Euro 3 dizelde eşik 1.201 cm³‘tir. Kısacası: araç ne kadar temizse, sabit tutar o kadar geç hesaba gelir.

Motosikletlerde eşik 626 cm³‘tür. 625 cm³‘te normal vergi 25 × 1,84 € = 46,00 €‘dur ve sabit tutarın iki sent altında kalır; 626 cm³ ile 26 × 1,84 € = 47,84 €, yani sabit tutarın üstüne çıkar. 1.000 cm³‘lik bir motosiklet H plakasıyla yılda 27 € tasarruf eder.

Vergilendirilen, aracın tutulması değil plakanın tahsisidir

Bu, kanunun kolayca gözden kaçan bir ayrıntısıdır ve sonuçları vardır: § 1 fıkra 1 numara 4 cümle 1 KraftStG, H plakasında ve kırmızı plakada plakanın tahsisini vergilendirir, aracın tutulmasını değil. Bundan şu çıkar:

• Vergi indirimleri uygulanmaz – ağır engelli araç sahipleri için olan muafiyet ve indirim de dâhil.
• Römork ek ücreti alınamaz, çünkü ortada vergilendirilmiş bir tutma yoktur.
• Aynı plakayla birden fazla oldtimer kullanılabilir; vergi araca değil plakaya bağlıdır.

Kırmızı plaka: 07 vergiye tabi, 05 değil

Tekrar tekrar kullanılabilen kırmızı plakanın rakam dizisi 07 ile başlar. Oldtimer etkinlikleri, deneme, nakil, onarım ve bakım sürüşleri için kullanılır ve H plakasıyla aynı sabit tutarı öder. Yalnızca muayene sürüşleri için verilen kırmızı plakaların rakam dizisi 05 ile başlar ve bunlar vergiden muaftır (§ 1 fıkra 1 numara 4 cümle 2 KraftStG).

07’li plaka bir değiştirme plakası (Wechselkennzeichen) değildir – o, § 10 fıkra 2 cümle 2 numara 7 FZV’de düzenlenen bambaşka bir şeydir.

Sezon plakası H ile birlikte kullanılabilir

Klasik otomobiller yılın çoğunu garajda geçirir, bu yüzden soru sık gelir: evet, H plakası sezon plakasıyla birleştirilebilir (§ 10 fıkra 3 FZV). Çalışma dönemi plakanın sağ kenarında iki rakamla yazar ve en az iki, en fazla on bir tam ay sürer (§ 10 fıkra 3 cümle 3 ve 4 FZV).

Vergi buna göre bölünür: çalışma döneminin her günü için yıllık verginin üç yüz altmış beşte biri (§ 11 fıkra 4 cümle 1 numara 3 KraftStG). Nisandan eylüle kadar açık bir H plakası 183 gün eder ve 191,73 €‘nun 183/365’i, yani 96 € ödenir. 29 Şubat hesaba katılmaz.

Çevre bölgesi, plaketsiz

H plakalı ve kırmızı plakalı oldtimerler § 40 fıkra 1 BImSchG uyarınca getirilen trafik yasaklarının dışındadır ve çevre bölgelerine plaket olmadan girebilir (35. BImSchV Ek 3 numara 5). Euro 1 bir aracın çevre plaketi alamayacağı düşünülürse, birçok şehirde H plakasını vergiden bağımsız olarak değerli kılan asıl nokta budur.

Youngtimer’ın ayrı bir statüsü yok

Otuz yaşını doldurmamış araçlar için vergi hukukunda ayrı bir kategori yoktur. Bunlar ilk tescil tarihlerine hangi kural denk geliyorsa ona göre vergilendirilir; Temmuz 2009 öncesi model bir araç için bu, motor hacmi ve emisyon kademesi demektir. Otuzuncu yıl dolduğunda rapor ve başvuruyla H plakasına geçilebilir; o güne kadar normal vergi işler.

Klasik bir traktör için de aynısı geçerlidir, bir farkla: § 3 numara 7 KraftStG uyarınca tarım ve ormancılık muafiyeti varsa H plakası bu muafiyeti ortadan kaldırır, çünkü artık vergilendirilen şey plakadır.

Yurt dışından getirilen klasik araç ve malik değişimi

Otuz yıl kuralı, aracın ilk kez trafiğe çıktığı tarihe bakar; bu tarihin Almanya’da mı yoksa başka bir ülkede mi olduğu fark etmez. Türkiye’de 1994’te tescil edilmiş bir otomobil, Almanya’ya 2026’da geldiğinde yaş şartını karşılar. Gerisi aynıdır: § 23 StVZO uyarınca bilirkişi raporu, tescil dairesine başvuru, ardından sabit tutar.

Raporsuz ya da otuz yaşını doldurmamış araçlarda normal kural işler. Bu araçların büyük bölümü 30.06.2009 öncesi tescilli olduğundan, hesap motor hacmi ve emisyon kademesine göre yapılır ve yukarıdaki tablodaki tutarlar çıkar. Alan 14.1’de anahtar numarası bulunmayan eski belgelerde tescil dairesi kademeyi belgelerden tespit eder; boş bırakılan bir kademe en pahalı sınıfa, yani “diğerleri” grubuna denk düşer.

Satışta H plakasının kendisi araçla birlikte geçmez: plaka yeni malik adına yeniden tahsis edilir, rapor ise araca ait olduğu için geçerliliğini korur. Vergi yükümlülüğü, plakanın yeni malike tahsis edildiği günle el değiştirir.

Klasik otomobil vergisi hakkında sık sorulan sorular