Транспортный налог на это ТС составит:
0,00 €Ретротехника платит не по объёму двигателя и не по массе, а фиксированную сумму: 191,73 € в год, мотоциклы — 46,02 €. При сезонной регистрации её пересчитывают на срок эксплуатации.
Самое частое заблуждение о ретротехнике: будто она освобождена от налога. Это не так. Ретроавтомобиль платит налог — просто фиксированной суммой вместо расчёта по объёму двигателя: 191,73 € в год, мотоцикл — 46,02 €. После округления вниз со счёта списывают 191 € и 46 €.
Ещё одна особенность: здесь облагается не содержание машины, а выдача самого номера. Из этого следует больше, чем кажется, — об этом ниже.
Когда ретро-номер выгоден, а когда нет
Фиксированная ставка выгодна большим старым моторам и невыгодна маленьким. Сравните со шкалой для машин с первой регистрацией по 30.06.2009, где платят по объёму и экологическому классу:
| Объём | Класс | Обычный налог | С номером H |
|---|---|---|---|
| 1.600 см³ | Евро 3, бензин | 108 € | 191 € |
| 1.300 см³ | Евро 1, бензин | 196 € | 191 € |
| 1.600 см³ | Евро 1, бензин | 242 € | 191 € |
| 2.000 см³ | Евро 1, бензин | 302 € | 191 € |
| 1.600 см³ | Евро 0, бензин | 405 € | 191 € |
| 2.000 см³ | Евро 1, дизель | 547 € | 191 € |
Закономерность простая: чем хуже экологический класс, тем раньше ретро-номер начинает экономить. При классе Евро 1 он выгоден начиная с 1.201 см³, при худшем варианте Евро 0 — уже с 701 см³, а при Евро 3 — только с 2.801 см³.
У мотоциклов граница считается так же и проходит по 626 см³: при 625 см³ обычный налог составляет 46,00 €, то есть на два цента меньше фиксированной ставки. Подробный расчёт — на странице налога на мотоцикл.
Какая машина получает статус
Возраст — необходимое условие, но не достаточное. Ретроавтомобилем считается транспортное средство, впервые выпущенное в эксплуатацию не менее 30 лет назад, при этом в основном в оригинальном состоянии, в хорошем состоянии сохранности и служащее сохранению автомобильно-технического культурного наследия.
Решает не владелец и не дата в документах, а эксперт: нужно заключение по § 23 StVZO. С этим заключением регистрационная служба выдаёт номер, у которого после цифр стоит буква H. Состояние проверяют заново при каждом техосмотре, так что статус не выдаётся раз и навсегда.
Youngtimer: отдельного статуса нет
Машине 25 лет, до ретро не дотягивает — никакой промежуточной ставки для неё закон не знает. Youngtimer облагается по обычному правилу, тому, которое действует для его даты первой регистрации.
Для машин с регистрацией по 30.06.2009 это расчёт по объёму и экологическому классу: от 6,75 € до 25,36 € за каждые начатые 100 см³ у бензинового мотора и от 15,44 € до 37,58 € у дизеля. Никакой скидки за возраст до тридцатилетия не существует. Посчитать такую машину можно на странице налога на легковой автомобиль.
Что значит «облагается выдача номера»
Для ретро- и красных номеров предмет налогообложения другой: не содержание зарегистрированной машины, а сам факт выдачи номера. Отсюда три практических следствия.
Никакие льготы к фиксированной ставке не применяются — в том числе скидка 50 % и освобождение для владельцев с тяжёлой инвалидностью. Тому, кому важна именно эта льгота, выгоднее обычная регистрация.
Надбавку за прицеп (Anhängerzuschlag) на такой тягач начислить нельзя, а значит, схема с зелёным номером для прицепа за ретро-тягачом не работает.
Один номер может обслуживать несколько машин — это относится к красному номеру, о нём следующий раздел.
Красный номер 07 и красный номер 05
Красный номер многократного использования, цифры которого начинаются с 07, оформляют на владельца, а не на машину, и применять его можно к нескольким ретроавтомобилям по очереди: для выездов на слёты, перегонов, испытательных, ремонтных и обслуживающих поездок. Налог за него — та же фиксированная ставка.
Красные номера, выданные исключительно для испытательных поездок (цифры начинаются с 05), от налога свободны полностью.
Название «красный сменный номер», которое часто встречается в статьях, неверно: Wechselkennzeichen — это совсем другой вид номера и к ретротехнике отношения не имеет.
Сезонный номер вместе с ретро-номером
Их можно совмещать. Срок эксплуатации — официальное дополнение к номеру и ставится рядом с буквой H; длится он, как и у всех, от двух до одиннадцати полных месяцев.
Из 191,73 € в год платится тогда только доля за выбранный срок, по одной триста шестьдесят пятой за каждый день. При сезоне с апреля по сентябрь это примерно 96 € — для машины, которая и так выезжает только в хорошую погоду, самый простой способ уменьшить сумму вдвое.
Экологические зоны
Ретроавтомобили с номером H и с красным номером выведены из-под запретов на въезд в экологические зоны — и без зелёной наклейки на стекле. Это практическое преимущество статуса: старый мотор в принципе не смог бы такую наклейку получить.
На парковочные правила и платные зоны это не распространяется — там действуют обычные городские предписания.
Частые вопросы о налоге на ретротехнику
Нет — это самое частое заблуждение. Ретроавтомобиль платит налог, просто по фиксированной ставке вместо расчёта по объёму или массе: 191,73 € в год, мотоцикл — 46,02 € (§ 9 абз. 4 KraftStG). К уплате после округления вниз — 191 € и 46 €.
Для большой старой машины это обычно дешевле обычного налога, для маленькой — дороже. Автомобиль с мотором 1.600 см³ и классом Евро 1 платил бы 16 × 15,13 € = 242,08 €; ретро-номер здесь экономит. А для машины с мотором 1.000 см³ выгоды уже не будет.
Не раньше чем через 30 лет после первой постановки в эксплуатацию. Но возраста мало: машина должна быть в основном в оригинальном состоянии, в хорошем состоянии сохранности и служить сохранению автомобильно-технического культурного наследия (§ 2 FZV).
Решает это не владелец и не возраст в документах, а эксперт: нужно заключение по § 23 StVZO. С ним регистрационная служба выдаёт номер с буквой H после цифр (§ 10 FZV).
Состояние проверяют заново при каждом техосмотре.
Отдельного налогового статуса у Youngtimer нет. Такая машина облагается по обычному правилу — тому, которое действует для её даты первой регистрации.
Для машин с первой регистрацией по 30.06.2009 это означает расчёт по объёму и экологическому классу: от 6,75 € до 25,36 € за каждые начатые 100 см³ у бензинового мотора и от 15,44 € до 37,58 € у дизеля.
Никакой «скидки за возраст» до тридцатилетия не существует. Посчитать такую машину можно на странице налога на легковой автомобиль.
Да. Сезонный срок эксплуатации — это официальное дополнение к номеру, и он ставится рядом с буквой H (§ 10 FZV). Срок тот же, что у всех: от двух до одиннадцати полных месяцев.
Тогда из 191,73 € в год платится только доля за выбранный срок: по одной триста шестьдесят пятой за каждый день (§ 11 абз. 4 KraftStG). При сезоне с апреля по сентябрь это примерно 96 €.
Для машины, которая и так выезжает только в хорошую погоду, это самый простой способ уменьшить сумму вдвое.
Красный номер многократного использования, цифры которого начинаются с 07, можно применять к нескольким ретроавтомобилям сразу — для выездов на слёты, перегонов, испытательных, ремонтных и обслуживающих поездок.
Облагается при этом выдача самого номера, а не содержание машины (§ 1 абз. 1 № 4 KraftStG). Отсюда следствие: никаких льгот и скидок к нему не применяется, и надбавку за прицеп на такой тягач начислить нельзя.
Красные номера, выданные исключительно для испытательных поездок (цифры начинаются с 05), от налога свободны.
Часто встречающееся название «красный сменный номер» неверно: Wechselkennzeichen — это совсем другой вид номера.
Да. Ретроавтомобили с номером H и с красным номером выведены из-под запретов на въезд по § 40 абз. 1 BImSchG — и без экологической наклейки (приложение 3 к 35-му постановлению BImSchV).
Это практическое преимущество статуса: старый мотор в принципе не получил бы зелёную наклейку.
На парковочные правила и платные зоны это не распространяется — там действуют обычные городские предписания.
Нет. Поскольку при ретро- и красном номере облагается выдача номера, а не содержание машины, налоговые льготы к этой ставке не применяются — в том числе скидка 50 % и освобождение для владельцев с тяжёлой инвалидностью (§ 1 абз. 1 № 4 KraftStG).
Владельцу, которому важна именно льгота по инвалидности, выгоднее обычная регистрация: тогда машина считается по объёму и классу, а льгота применяется.
Что именно дешевле, стоит посчитать: у больших моторов разница в пользу ретро-номера может перевесить скидку.
Дата актуальности: 11 сентября 2026 года. Фиксированная ставка установлена § 9 абз. 4 закона о транспортном налоге (KraftStG), налогообложение выдачи номера — § 1 абз. 1 № 4, ставки для сравнения — § 9 абз. 1 № 2, сезонный расчёт — § 11 абз. 4. Определение ретроавтомобиля, номер с буквой H и сезонное дополнение стоят в § 2 и § 10 постановления о регистрации транспортных средств (FZV), исключение из запретов на въезд — в приложении 3 к 35-му постановлению о защите от вредных воздействий (BImSchV). Суммы в таблице рассчитаны нами по этим ставкам; обязательным является решение вашего Hauptzollamt.