Almanya araba vergisi hesaplama 2026

Hesaplayıcı dört değeri ister ve dördü de ruhsatta yazar: ilk tescil tarihi (alan B), motor hacmi (P.1), yakıt türü (P.3) ve ilk tescile göre ya CO2 değeri (V.7) ya da emisyon kademesi (14.1). Hangi hesap yönteminin geçerli olduğuna ilk tescil tarihi karar verir.

Otomobilin vergisini hangi yöntemin belirlediğine tek başına ilk tescil tarihi karar verir: 30.06.2009’a kadar motor hacmi ve emisyon kademesi, Temmuz 2009 ile 2020 sonu arasında motor hacmi ve sabit bir sınırın üzerindeki CO₂, Ocak 2021’den beri motor hacmi ve altı kademeli bir CO₂ tarifesi. Araçlar sistem değiştirmez: 2008 model bir otomobil, trafikten çekilene kadar eski kurala göre vergilendirilir.

Hesaplayıcının istediği veriler

Tutar dört bilgiden çıkar ve dördü de ruhsatta (Zulassungsbescheinigung Teil I) yazar:

• İlk tescil (alan B) hangi kuralın geçerli olduğunu belirler.
• Motor hacmi, cm³ (alan P.1).
• Motor türü: benzinli ya da Wankel, veya dizel. Yakıt alan P.3’te durur.
• İlk tescile göre ya CO₂ değeri, g/km (alan V.7) ya da emisyon kademesi.

Alan V.7’deki CO₂ değeri 2018’den beri WLTP değeridir. Eski belgelerde orada hâlâ bir NEFZ değeri durabilir; geçerli olan her zaman belgeye işlenmiş olandır.

İlk tescil 1 Ocak 2021’den sonra: motor hacmi artı CO₂ tarifesi

Motor hacmi payı değişmedi: benzinlide başlayan her 100 cm³ için 2,00 €, dizelde 9,50 €. Yeni olan CO₂ payıdır. 95 g/km‘yi aşan kısım altı kademeye bölünür ve her kademenin kendi fiyatı vardır (§ 9 fıkra 1 numara 2 harf c KraftStG).

Örnekle hesaplanmış hâli: benzinli, 1.395 cm³, 128 g/km, ilk tescil 2022.

• Motor hacmi: başlayan 14 adet 100 cm³ birimi × 2,00 € = 28,00 €
• CO₂ 1. kademe: (115 − 95) × 2,00 € = 40,00 €
• CO₂ 2. kademe: (128 − 115) × 2,20 € = 28,60 €
• Yıllık vergi 96,60 €, ödenecek tutar 96 €

Yalnızca 95 g/km üzerindeki kısım para eder ve her kademe ayrı hesaplanır. 90 g/km değerindeki bir araç CO₂ payı olarak hiçbir şey ödemez.

İlk tescil 1 Temmuz 2009 ile 31 Aralık 2020 arası

Motor hacmi oranı aynıdır, CO₂ payı ise düzdür: tescil yılına bağlı bir muafiyet sınırının üzerindeki her g/km için 2,00 € (§ 9 fıkra 1 numara 2 harf b KraftStG).

2018 model, 1.968 cm³ ve 129 g/km değerindeki bir dizel böylece 20 × 9,50 € + (129 − 95) × 2,00 € = 258,00 €, ödenecek tutar 258 € olur.

İlk tescil 30 Haziran 2009’a kadar

Bu araçlarda CO₂ değeri yerine emisyon kademesi sayılır. Hesap başlayan her 100 cm³ üzerinden yapılır (§ 9 fıkra 1 numara 2 harf a KraftStG):

Emisyon kademesi emisyon anahtar numarasının içindedir: yeni belgelerde alan 14.1’in son iki hanesinde, 2005 öncesi ruhsatlarda alan 1’de. Gümrük idaresinin eşleştirmesi şöyledir:

Eski araçlarda tutar hızla yükselir: katalizörsüz 1,6 litrelik bir benzinli 16 × 25,36 € = 405,76 €, ödenecek tutar 405 € eder. Çoğu sahibi için H plakasının hesaba geldiği nokta burasıdır.

Yaygın motorlar ne kadar tutuyor

Tablodan okunan şey şudur: dizel araçlar motor hacmi payında benzinlinin yaklaşık beş katını öder (100 cm³ başına 9,50 €‘ya karşılık 2,00 €), CO₂ payında ise iki yakıt eşittir. Bu yüzden Almanya’da dizel, aynı sınıftaki benzinliye göre neredeyse her zaman daha yüksek araç vergisi demektir; fark yakıt fiyatından değil, kanunun oranından gelir.

Hibritler benzinli gibi öder

Hibrit otomobiller, şarj edilebilir hibritler ve menzil uzatıcılı araçlar için ayrı bir kural yoktur. Onlar da her benzinli veya dizel gibi motor hacmine ve CO₂ değerine göre vergilendirilir. Yalnızca tamamen elektrikle çalışan araçlar § 9 fıkra 2 KraftStG kapsamına ve § 3d’deki muafiyete girer; ayrıntısı elektrikli araç vergisi sayfasındadır. Şarj edilebilir hibritin belgesindeki düşük CO₂ değeri yine de vergiyi hissedilir biçimde aşağı çeker.

Almanya’ya yeni taşınanlar ve yurt dışı plakalı araçlar

Almanya’da tescilli olmayan bir araçla ülkeye gelen kişi için vergi yükümlüsü, aracın malik değil kullanıcısıdır (§ 7 KraftStG). Araç Almanya’da tescil edildiği anda normal araç vergisi başlar: tescil günü doğar, on iki ay peşin alınır ve SEPA talimatı olmadan tescil yapılmaz. Yükümlülük en az bir ay sürer.

Önemli olan şudur: hangi kuralın geçerli olacağını aracın Almanya’daki tescil tarihi değil, ilk tescil tarihi belirler. Türkiye’den ya da başka bir ülkeden getirilen 2015 model bir otomobil, Almanya’ya 2026’da tescil edilse bile 2009–2020 kuralına göre vergilendirilir. Ruhsatta ilk tescil tarihi (alan B) ve CO₂ değeri (alan V.7) yazmıyorsa, tescil dairesi bu değerleri belgelerden ya da teknik muayeneden tespit ettirir. Aracın alımında doğan gümrük ve ithalat yükümlülükleri bu verginin dışındadır ve bu sayfanın konusu değildir.

HSN ve TSN sonuca götürmez

2.1 ve 2.2 alanlarındaki üretici ve tip anahtar numaraları model serisini adlandırır, tek tek aracı değil. Vergilendirilen ise tam da o aracın motor hacmi, yakıtı ve CO₂ değeridir. HSN ve TSN soran hesaplayıcılar bu numaralardan yalnızca aynı değerleri bulup çıkarır, o değerler de aynı belgede birkaç satır aşağıda durur.

İki durumu bu hesaplayıcı da hesaplamaz: ilk tescili 30.06.2009’a kadar olan Wankel motorlu araçlar motor hacmine değil ağırlığa göre vergilendirilir, ve ilk tescili 05.11.2008 ile 30.06.2009 arasında olan araçlarda gümrük idaresi iki yöntemden lehe olanı uygular. Her iki durumda da geçerli olan gümrük idaresinin tebligatıdır.

Muacceliyet ve ödeme

Araç vergisi tescil gününde doğar ve on iki ay için peşin alınır; dönem o günden işler, yılbaşından değil. SEPA otomatik ödeme talimatı olmadan hiçbir araç tescil edilmez (§ 13 fıkra 1 KraftStG). Yıllık vergi 500 € üzerindeyse altı aylık ödeme yapılabilir (%3 ilave), 1.000 € üzerindeyse üç aylık ödeme de yapılabilir (%6 ilave). Çekilen tutar tam euroya aşağı yuvarlanır. Sezon plakasında çalışma döneminin her günü yıllık verginin üç yüz altmış beşte biri kadar sayılır.

Araç vergisi hesaplayıcısı hakkında sık sorulan sorular